Vous avez entendu parler de vraies et fausses hybrides et vous voulez savoir où se classe votre voiture. Ce guide explique simplement :
les catégories d’hybrides,
la différence entre « vrai » et « faux » (uniquement pour la fiscalité fédérale, pas pour les taxes régionales),
et comment vous classer concrètement pour l’immatriculation (TMC/BIV).
De quoi parle-t-on exactement ?
En Belgique, on rencontre deux grandes familles :
a) Hybrides non rechargeables
MHEV (48 V) et HEV/FHEV (full hybrid).
➡️ Ces véhicules sont toujours considérés comme des hybrides au sens usuel. La notion de « faux hybride » ne s’applique pas à eux.
b) Hybrides rechargeables (PHEV)
Ils ont une prise et une batterie qui se recharge sur secteur.
➡️ Seuls les PHEV peuvent être qualifiés de « vrais » ou « faux » hybrides, et uniquement dans un cadre fiscal fédéral (ATN, déductibilité).
Vrai ou faux hybride : la règle (PHEV uniquement)
Un PHEV est vrai hybride (fiscalement) si les deux conditions suivantes sont remplies :
Batterie ≥ 0,5 kWh par 100 kg de poids du véhicule
CO₂ WLTP ≤ 50 g/km
Pour les PHEV homologués Euro 6e-bis, le seuil CO₂ pris en compte est ≤ 75 g/km.
Si au moins une des conditions échoue, le PHEV est un « faux hybride » (fiscalement).
Exemples rapides
14 kWh – 1 800 kg – 35 g CO₂ → 14/(1800/100) = 0,78 kWh/100 kg et CO₂ ≤ 50 ⇒ vrai hybride.
9 kWh – 2 000 kg – 45 g CO₂ → 9/20 = 0,45 kWh/100 kg (< 0,5) ⇒ faux hybride, même si le CO₂ est bas.
À quoi sert cette distinction ?
ATN (avantage de toute nature)
MHEV/HEV/FHEV : ATN calculé avec leur CO₂ WLTP propre.
PHEV “vrai” : ATN calculé avec le CO₂ du PHEV.
PHEV “faux” : ATN calculé avec le CO₂ du modèle thermique correspondant ; s’il n’existe pas, on prend CO₂ du PHEV × 2,5.
Déductibilité des frais (ISOC/IPP)
À partir du 1er janvier 2026 : 0 % de déduction pour tous les véhicules > 0 g CO₂ (hybrides compris, « vrais » ou « faux »).
Seuls les zéro-émission restent déductibles (taux dépendant de l’année d’acquisition).
Le calcul de l’ATN ne disparaît pas après 2026 : la méthode reste la même, c’est le CO₂ utilisé dans la formule qui dépend de « vrai/faux » pour les PHEV.
Ce que « vrai/faux » hybride ne change pas
Cette distinction ne sert pas à classer le véhicule pour les calculs des taxes régionales d’immatriculation (TMC en Wallonie/Bruxelles, BIV en Flandre).
Pour la TMC/BIV, on suit les règles de la Région et les données d’homologation (type d’énergie, CO₂, puissance, etc.).
En pratique : si vos documents d’immatriculation indiquent « hybride », vous restez classé comme hybride pour la TMC/BIV. Le statut « faux hybride » n’y change rien.
Comment vous classer concrètement
Regardez vos papiers (certificat d’immatriculation/DIV) : type d’énergie = hybride ou thermique.
Vous êtes PHEV ?
Calculez : kWh / (poids/100) → doit être ≥ 0,5.
Vérifiez votre CO₂ WLTP : ≤ 50 g/km (ou ≤ 75 g/km si Euro 6e-bis).
Les deux OK ⇒ “vrai” PHEV pour l’ATN ; sinon ⇒ “faux” PHEV.
TMC/BIV : cochez la motorisation telle qu’indiquée par la DIV. N’introduisez pas « vrai/faux » dans ce choix.
Questions fréquentes
Non. La notion « faux hybride » vise uniquement les PHEV.
Non. À partir du 01/01/2026, 0 % pour tous les véhicules > 0 g CO₂. La distinction « vrai/faux » continue d’exister pour le calcul de l’ATN des PHEV, mais pas pour récupérer une déduction.
