Le permis théorique, c’est la première grande étape pour pouvoir conduire seul en Belgique. Pour la catégorie B (voiture), l’examen se présente sous la forme de 50 questions à choix multiple sur écran. Tu dois obtenir au moins 41/50 pour être reçu.
Chaque erreur “simple” ou ne pas répondre, enlève 1 point. Certaines questions concernent des infractions graves (alcool, GSM au volant, excès de vitesse, priorité, etc.) : là, une mauvaise réponse te fait perdre 5 points d’un coup. Deux fautes graves suffisent donc à rater l’examen, et la session s’arrête avant la fin car ce n’est mathématiquement plus possible d’arriver au score minimal de réussite.
Dit comme ça, ça peut faire peur. Mais avec une bonne méthode, un peu de régularité et des simulations d’examen réalistes, tu peux très clairement réussir ton permis théorique en Belgique sans y laisser trois salaires, ni trois mois de ta vie.
À quel âge peut-on passer le permis théorique en Belgique ?
Pour le permis B (voiture), tu peux passer l’examen théorique à partir de 17 ans.
Concrètement, ça veut dire :
-
À partir de 17 ans, tu as le droit de te présenter à l’examen théorique et, si tu réussis, de demander un permis provisoire.
-
Tu ne peux passer l’examen pratique et conduire seul qu’à partir de 18 ans, mais ta théorie sera déjà derrière toi.
Si tu lis ceci et que tu as 16 ans, tu peux déjà commencer à étudier tranquillement : le jour de tes 17 ans, tu pourras directement t’inscrire à l’examen.
Combien coûte le permis théorique en Belgique ?
- En Wallonie, l’examen théorique B coûte 17€.
- À Bruxelles, le tarif actuel est de 19€.
- En Flandre, les centres d’examen affichent aussi 19€ pour l’examen théorique B.
Ce montant est dû à chaque tentative. Si tu rates une fois, tu repaies pour la tentative suivante.
À côté de ça, il y a les frais de préparation : plateformes en ligne, livres, éventuels cours en auto-école. Les cours théoriques deviennent obligatoires après plusieurs échecs (voir plus bas), ce qui ajoute aussi un coût si tu attends d’avoir raté pour te former.
L’idée est simple : mieux tu te prépares, moins tu repaies l’examen, et plus vite tu passes à la pratique.
Comment étudier le permis théorique en Belgique ?
Apprendre le permis théorique en Belgique, ce n’est pas juste “cliquer sur des QCM” sur TikTok la veille de l’examen. Si tu veux vraiment réussir, il faut combiner compréhension de la matière, entraînement régulier et mise en situation.
Comprendre la matière
Tout est basé sur le Code de la route : priorités, limitations de vitesse, panneaux, règles pour les piétons et cyclistes, comportements à risque (alcool, drogue, téléphone, ceinture…).
Tu peux l’apprendre de deux façons : soit en suivant des cours officiels en auto-école, soit par toi-même avec des livres ou une plateforme en ligne.
Les cours en auto-école sont encadrés par un moniteur, avec un planning fixe et des explications orales. C’est rassurant si tu as du mal à t’organiser seul ou si tu préfères qu’on t’explique tout en direct. L’inconvénient, c’est que c’est plus cher et moins flexible au niveau des horaires.
Si tu es un peu plus autonome, tu peux très bien apprendre le code par toi-même. Il existe des livres de théorie et des plateformes en ligne qui reprennent toute la matière de façon structurée. Le Code de la route officiel complet est aussi disponible gratuitement sur internet, mais ce sont les textes de loi bruts : c’est long, difficile à comprendre, et ce n’est pas du tout pensé comme un support pédagogique pour un élève qui prépare son examen.
Une plateforme comme ReadyToRoad reprend l’ensemble du code de la route, mais expliqué chapitre par chapitre, avec des exemples concrets et des explications claires pour chaque situation. Si tu es un minimum autodidacte et que tu t’y mets sérieusement, c’est une manière assez simple d’apprendre le code de la route sans devoir aller en auto-école. En plus, c’est gratuit.
Un bon résumé peut aussi t’aider, mais il ne doit pas être ton seul support. Par définition, un résumé ne contient pas tous les détails et tous les cas particuliers. Il est très pratique pour revoir ce que tu as déjà appris, pour faire des révisions rapides avant un examen blanc ou la veille de l’épreuve, mais on n’étudie pas uniquement avec un résumé. La base, c’est la théorie complète (cours, plateforme ou livre) ; le résumé vient ensuite pour rafraîchir la mémoire.
S’entraîner avec de vrais examens blancs
À un moment, il faut sortir de la théorie et te tester comme si tu étais au centre d’examen :
50 questions,
un temps limité par question,
des images, des situations de circulation,
un score final sur 50 avec un minimum de 41 à atteindre.
Les simulations d’examen complètes (comme celles que tu proposes sur ReadyToRoad) reproduisent ce format : même rythme, même stress, même type de pièges. Plus tu t’entraînes dans ces conditions, plus l’examen réel ressemble à “un entraînement de plus”.
Attention à ne pas te faire piéger : les questions présentes sur les plateformes ou dans les livres ne sont pas les mêmes questions que tu auras le jour de l’examen. N’étudie pas par cœur, comprends ce que tu réponds et pourquoi.
Travailler les fautes graves en priorité
Les fautes graves sont le vrai danger : une seule erreur te coûte 5 points. Deux fautes graves, et c’est fini.
Tu gagnes beaucoup à :
identifier les thèmes où tu fais ces grosses erreurs (alcool, GSM, priorité, dépassement, comportement vis-à-vis des piétons, etc.),
relire la théorie précisément sur ces sujets,
refaire des séries ciblées jusqu’à ce que tu ne rates plus ces questions.
Sur ReadyToRoad, la liste des 50 fautes graves t’aide à voir exactement ce qui peut te coûter 5 points le jour J.
Astuce : si tu vois qu’une question porte sur une faute grave et que tu n’es pas sûr de ta réponse, il vaut mieux ne rien répondre.
Une mauvaise réponse te fait perdre 5 points, alors qu’une question laissée sans réponse ne te fait perdre qu’1 seul point, parce que tu ne “commets” pas l’infraction.
Apprendre à gérer le temps et le stress
Pendant l’examen, chaque question est affichée, lue, puis tu disposes de quelques secondes pour répondre. Tu n’as pas le temps de réfléchir pendant trois heures.
Tu peux t’habituer à ça en :
-
t’entraînant avec un chrono (pas de pause café entre deux questions),
-
lisant d’abord calmement la question, puis l’image,
-
évitant de cliquer au hasard sous la panique.
Plus tu répètes ce scénario chez toi, plus le jour de l’examen ressemble à une routine connue. Analyse bien l’image et identifie bien ce que la question demande. Il existe beaucoup de pièges sur des mots clés.
Exemple: Est-ce que tu « peux » le faire ou est-ce que tu « dois » le faire. Dans le code de la route il y a une grande différence entre pouvoir faire quelque chose (c’est autorisé ou en tout cas, ce n’est pas interdit) ou devoir faire quelque chose (tu as l’obligation).
Combien de fautes puis-je faire au permis théorique ?
La question que tout le monde se pose : combien de fautes peut-on faire au permis théorique ?
Pour le permis B :
-
l’examen comporte 50 questions,
-
tu dois avoir au moins 41 points pour réussir,
-
une faute “simple” enlève 1 point,
-
une faute grave enlève 5 points.
Mathématiquement, tu peux donc faire jusqu’à 9 erreurs simples (9 × 1 point = 9 points perdus, tu restes à 41/50). Au-delà, tu passes sous les 41 points.
Dès qu’on parle de fautes graves, ça se complique : deux erreurs sur des questions considérées comme infractions graves suffisent pour rendre l’examen impossible à réussir.
C’est pour ça que beaucoup de plateformes et d’auto-écoles conseillent, en cas de doute sur une faute grave, de ne pas répondre au hasard : une non-réponse, c’est 1 point perdu. Une mauvaise réponse sur une faute grave peut t’en faire perdre 5.
Combien de fois peut-on rater le permis théorique en Belgique ?
Officiellement, il n’y a pas de limite totale au nombre de fois où tu peux rater ton permis belge théorique. Mais il y a des règles qui changent tout dès que tu accumules les échecs.
D’abord, tu ne peux pas repasser l’examen théorique le même jour : il faut au minimum attendre 24 heures avant une nouvelle tentative.
Ensuite, pour la catégorie B, il y a un palier important :
Après 2 échecs consécutifs, tu es obligé de suivre 12 heures de cours théoriques dans une auto-école agréée avant de pouvoir te représenter. (coût entre 100 et 150€ pour la formation de 12h.)
L’auto-école te remet un certificat. Ce document est demandé au centre d’examen quand tu reviens présenter la théorie.
Une fois ces 12 heures suivies, tu disposes à nouveau de deux tentatives. Si tu échoues encore deux fois, il faudra repasser par un nouveau cycle de formation théorique avant de continuer.
En résumé : tu peux rater plusieurs fois, mais tous les deux échecs, tu dois passer par une auto-école. D’un point de vue temps et budget, ça vaut vraiment la peine de se préparer sérieusement dès le début.
Où passer son permis de conduire théorique belge ?
Le permis théorique ne se passe pas dans une auto-école, mais dans un centre d’examen officiel.
En Belgique, ces centres sont répartis par région (Wallonie, Bruxelles, Flandre). Tu trouveras la liste des centres d’examen disponible sur notre site.
Tu devras te rendre dans le centre de ton choix après avoir pris un rendez-vous. (pas forcément le plus proche de ton domicile) mais il y a quelques notions à savoir:
- Si tu passes ton permis théorique dans une des 3 régions, tu seras obligé de passer ton permis pratique dans la même région.
À partir du 1er janvier 2026, tu devras passer ton examen pratique dans la même région que ton examen théorique. La combinaison “théorique dans une région, pratique dans une autre” ne sera plus possible pour le permis B.
Le choix de ton centre devra donc tenir compte de cela et aussi de la langue dans laquelle tu souhaites passer ton examen. Tous les centres ne proposent pas les 3 langues nationales.
Le jour J, pense à arriver en avance, avec ta carte d’identité en cours de validité et de quoi payer les frais d’examen. Si tu as déjà eu plusieurs échecs, n’oublie pas aussi ton certificat de cours théoriques si tu es passé par l’auto-école.
Existe-t-il des centres d'examen plus faciles ?
Officiellement, non.
En Wallonie, les centres d’examen sont harmonisés et proposent tous le même type d’épreuve. Quel que soit le centre que tu choisis, tu tomberas sur une série de questions tirées au hasard dans un “pool” de questions prévu pour le permis théorique.
Certains élèves racontent qu’ils ont eu une série avec des questions plutôt faciles, d’autres estiment au contraire être tombés sur une série plus complexe. Peut-être que certains étaient simplement mieux préparés, peut-être que la série était un peu plus exigeante… et, comme toujours, il y a une petite part de chance. Mais ne compte pas trop sur la chance pour réussir ton examen : sans une bonne préparation, même une série “facile” peut devenir compliquée. ReadyToRoad est justement là pour que tu sois à l’aise, quel que soit le centre et la série de questions.
À Bruxelles, il existe deux centres d’examen (Schaerbeek et Anderlecht). On ne peut pas le vérifier officiellement, mais beaucoup d’élèves rapportent que le centre d’Anderlecht propose des questions formulées de manière plus piégeuse. Là encore, ce ressenti varie d’une personne à l’autre. Le meilleur choix reste toujours le même : choisis le centre qui te convient pour la localisation et la langue… et arrive bien préparé.
Doit-on passer les mêmes examens quelle que soit la région ?
La matière du permis de conduire est la même partout en Belgique : le Code de la route est défini au niveau fédéral mais avec des différences de règles au niveau régional. Bienvenue en Belgique !
Que tu passes ton examen théorique en Wallonie, à Bruxelles ou en Flandre, tu seras interrogé sur les mêmes règles : priorités, limitations de vitesse, panneaux, piétons, cyclistes, alcool, GSM, etc.
Même si tu passes ton examen en Wallonie tu dois être en capacité de pouvoir répondre à des questions sur des limitations de vitesse propre à la Flandre ou Bruxelles.
Ce qui change d’une région à l’autre, c’est que l’organisation des examens est une compétence régionale. Chaque région gère ses propres centres et peut imposer des épreuves complémentaires (par exemple des modules ou examens supplémentaires). La base reste toutefois la même partout : un examen théorique de 50 questions sur le Code de la route, un score minimum à atteindre et une attention particulière aux fautes graves.
| Type d'examen | Wallonie | Bruxelles | Flandre |
|---|---|---|---|
| Examen théorique | 50 questions | 50 questions | 50 questions |
| Formation aux premiers secours | Non | Une partie en E-learning Une partie en présentiel | Non |
| Test de perception des risques | Oui | Oui | Oui |
| Formation Filière libre | Candidat + guide doivent suivre 3 h de formation “Rendez-vous pédagogique” avant de pouvoir continuer en filière libre | Non | Si tu apprends en filière libre avec guide (M36 ou M12), ton guide doit suivre un “vormingsmoment” de 3 h |
| Certificat d'aptitude | Oui | Non | Non |
| Formation jeune permis | Non | Non | Oui : “terugkommoment”, formation de 4 h à suivre entre 6 et 9 mois après l’obtention du permis définitif. |
Comment ReadyToRoad peut t’aider à réussir ton permis théorique ?
ReadyToRoad te permet d’apprendre la théorie et de t’entraîner comme si tu étais déjà au centre d’examen. Tu as accès à toute la matière du code de la route expliquée chapitre par chapitre, avec des exemples concrets et des explications claires pour chaque situation. Tu peux d’abord apprendre tranquillement la théorie, puis passer sur les exercices et les simulations complètes pour voir où tu en es vraiment.
Les simulations d’examen reprennent le même format que l’épreuve officielle : 50 questions, un temps limité pour répondre, un score final sur 50 et une attention particulière aux fautes graves. À force d’entraînements, tu repères tes points faibles (priorités, panneaux, alcool, GSM, etc.) et tu peux les retravailler jusqu’à être à l’aise. L’objectif, c’est que le jour J, l’examen ressemble surtout à un entraînement de plus, pas à une surprise.
