La conduite dans un virage en 2 roues
Avant d'aborder un virage
Freinez et adaptez votre vitesse avant le début de la courbe
Avant un virage, il est important de regarder loin devant et observer la courbe. Cela permet une meilleure anticipation et contrôle du virage.
Restez le plus possible à l’extérieur du virage afin de rentrer dans la courbe le plus tard possible.
Il est préférable de freiner avant d’entamer le virage. Freiner pendant un virage peut déséquilibrer le cyclo et provoquer une perte de contrôle.
Si vous approchez d’un virage à une vitesse trop élevée, il faut ralentir en douceur avant d’aborder le virage. Un freinage brusque au milieu d’un virage peut déséquilibrer la moto.
Dans le virage
Positionnez-vous à l’extérieur du virage et entamez la courbe en vous penchant pour atteindre le point de corde (intérieur) jusqu’au moment où vous avez une vue dégagée sur la sortie du virage. Déplacez le regard vers le point de sortie du virage (Votre cyclo ira là où vous regardez). Continuez de garder le regard au loin jusqu’à la fin de celui-ci en vous plaçant vers l’extérieur.
Virage = extérieur – intérieur – extérieur
Lors d’un virage à gauche, vérifiez que le haut de votre corps ne dépasse pas votre bande de circulation.
Sortir du virage
Lorsque vous avez une vue dégagée de la sortie du virage, accélérez à nouveau et repositionnez-vous correctement sur la chaussée.
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Conduite par temps de pluie
En cyclomoteur à 2 roues, vous n’avez pas la stabilité d’un véhicule à 4 roues. Par temps de pluie, pour éviter de déséquilibrer votre cyclo, il est crucial d’éviter les parties les plus sales de la route et les surfaces peintes. Les lignes blanches, les passages piétons, et les marquages au sol deviennent particulièrement glissants sous la pluie.
Note: En traversant par exemple un passage pour piétons, priorisez le passage sur le bitume plutôt que les parties blanches. Même par temps sec car vos roues adhèrent moins sur les surfaces peintes.
Après une période sèche, les résidus d’hydrocarbures des véhicules s’accumulent dans le bitume. Lorsqu’il pleut, ces hydrocarbures remontent à la surface, rendant la route extrêmement glissante. Cela crée des conditions de conduite dangereuses. Il est essentiel d’être particulièrement prudent, de réduire sa vitesse et d’augmenter la distance de sécurité avec les autres véhicules.
Conduite défensive en cyclo
Adopter une conduite défensive, c’est anticiper les risques et agir de manière prudente.
Anticipation des risques
Analysez constamment l’environnement autour de vous. Repérez les intersections, les véhicules en stationnement, les piétons, les défauts de la route ou tout autre élément qui pourrait représenter un danger.
Soyez prudent avec les marquages au sol, les plaques d’égout et les pavés, qui peuvent devenir très glissants.
Adaptez votre vitesse
Maintenez une vitesse adaptée aux conditions de circulation, de météo et à votre niveau d’expérience.
Gardez vos distances
Respectez une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui vous précède. Cela vous laisse le temps de réagir en cas de freinage soudain.
Communiquez avec les autres usagers
Établissez un contact visuel avec les automobilistes pour vous assurer qu’ils vous ont vu, en particulier aux intersections ou lors d’un dépassement.
Voir et être vu
Soyez vu et signalez votre présence : portez une tenue ou un casque de couleur vive pour améliorer votre visibilité et évitez de rester dans l’angle mort d’un autre véhicule. En 2 roues, de nombreux accidents surviennent parce que les autres usagers ne vous ont pas vu.
Même si vous avez priorité dans une intersection. Adoptez une conduite défensive en vous assurant d’avoir été vu avant de prendre votre priorité. (Contact visuel, vérifier que l’usager qui n’a pas priorité ralentit, …)
Il est souvent plus sage d’anticiper et de céder votre priorité que de risquer un accident grave, voire mortel, même si vous êtes en droit. Rappelez-vous qu’en 2 roues, vous êtes vulnérable : aucune carrosserie ne vous protège, et même un équipement de qualité ne suffira pas face à l’impact d’un véhicule de plusieurs tonnes qui ne vous a pas vu. Priorisez toujours votre sécurité.
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Les cyclomoteurs en panne
Une personne qui descend et pousse son cyclomoteur en panne devient un piéton.
Elle doit donc le faire sur le trottoir.
Prendre un passager en cyclo
Le nombre de passagers ne peut pas dépasser le nombre de sièges aménagés. Donc maximum 1 passager pour les 2 roues.
Il est interdit aux passagers des 2 roues de se mettre dans la position dite “en amazone”.
Les passagers des 2 roues doivent avoir les pieds sur des repose-pieds.
Tous les cyclomoteurs:
- Le conducteur doit avoir minimum 18 ans pour prendre un passager.
- Le passager doit avoir minimum 3 ans.
- Les enfants entre 3 et 8 ans doivent être transportés dans un dispositif de retenue pour enfants qui leur est adapté.
- Votre passager doit porter un casque adapté. (ou la ceinture dans un cyclomoteur à 4 roues)
Il est interdit de transporter des personnes (et donc des enfants) avec une remorque à l’arrière.
Conduire avec un passager
Circuler avec un passager demande d’adapter sa conduite:
- Cyclo adapté: une double selle, des pose-pieds et poignée(s). Le passager doit avoir ses pieds sur le pose-pieds.
- Le passager suit les mouvements du cyclo et ne doit pas se pencher de manière excessive dans un virage.
- Prévoyez un mode de communication (intercom ou autre)
- Le passager peut se tenir à vous, sans entraver votre liberté de mouvement.
- Adaptez votre distance de freinage. Avec un passager votre distance de freinage sera plus longue.
- Adaptez la pression des pneus.
Chargement en cyclo
En hauteur
La hauteur d’un cyclo chargement compris ne peut pas dépasser : 4m (comme une voiture)
Vers l'avant
Le chargement d’un 2 roues ne peut jamais dépasser vers l’avant. (comme une voiture)
Vers l'arrière
Votre chargement vers l’arrière, ne peut pas dépasser en longueur de plus de 0,5 m
En largeur
La largeur du véhicule, chargement compris ne peut pas dépasser :
- 2 roues : 1m
- 3 ou 4 roues : la largeur du chargement ne peut excéder de plus de 0,30 mètre la largeur du véhicule non chargé avec un maximum de 2,5m.
Charges lourdes en 2 roues
Vous prévoyez un trajet chargé ? Vous devez prendre quelques précautions.
- Répartissez le chargement de manière à ce que l’équilibre de votre cyclo soit le moins impacté possible.
- Mettez les charges les plus lourdes, le plus bas possible. (En 2 roues, on essaye toujours d’avoir le centre de gravité le plus bas possible)
- Ne dépassez pas la charge utile que votre cyclo peut contenir (voir carte grise)
- Ne dépassez pas la largeur , longueur et hauteur règlementaire.
Optez pour les charges les plus légères dans le top case et les charges les plus lourdes dans une sacoche sur le réservoir ou dans des valises latérales basses.
Si vous avez modifié la charge, vérifiez les prescriptions constructeur afin de voir si vous devez faire un réglage sur les suspensions ou surgonfler légèrement vos pneus.
Enfin, n’oubliez pas que le comportement de votre cyclo sera différent lorsqu’il est chargé, surtout dans les manœuvres lentes. Familiarisez-vous avec le pilotage avant un long trajet.
