Note: Si vous souhaitez passer uniquement le permis B. Vous pouvez vous arrêter ici. La suite concerne uniquement le permis cyclomoteur AM.
Prérequis théorie permis cyclomoteur en Belgique
L’examen théorique pour le permis cyclo AM est un examen sous forme de questions à choix multiple (QCM) basé sur les différents thèmes du Code de la route qui précèdent. Vous devez le passer dans un centre d’examen agréé.
C’est un examen théorique spécifique pour le permis cyclomoteur.
Le QCM est composé de 40 questions avec 2 ou 3 choix de réponses.
Sur les 40 questions, vous avez environ 15 à 20% des questions qui sont spécifiques aux cyclomoteurs. Le reste des questions étant des questions générales du Code de la route qu’on retrouve dans l’examen B. Vous devez répondre à toutes les questions en prenant en compte que vous conduisez un cyclomoteur (sauf si la question le stipule autrement).
En prérequis vous devez donc connaître toutes les leçons des chapitres précédents du Code de la route et appliquer les spécificités cyclomoteurs que vous trouverez ici en 4 parties.
Pour réussir l’examen, vous devez obtenir un minimum de 33/40. (82%)
À chaque faute ou question non répondue, vous perdez 1 point.
Contrairement au permis B, vous ne perdez pas 5 points à chaque faute grave.
Vous pouvez donc faire maximum 7 fautes.
Si vous ratez le permis théorique AM (cyclo), vous pouvez le repasser autant de fois que vous le souhaitez dès le lendemain. (Contrairement au permis B, le nombre d’essais est illimité pour le permis AM)
Vous découvrirez sur notre site pour vous préparer au permis belge, en plus de la théorie et des exercices, des simulations d’examen au permis AM pour vous entrainer.
Dispense:
Vous pouvez rouler avec les véhicules de la catégorie AM sans devoir passer votre permis AM si vous respectez au moins l’une des conditions suivantes:
- Si vous êtes né avant le 15/02/1961
- Si vous possédez déjà le permis définitif voiture (Permis B)
- Si vous possédez déjà l’un des permis définitifs moto (permis A1, A2, A)
Age pour le permis cyclomoteur
Comme pour les autres permis, le permis AM se compose de 2 parties. Un examen théorique et un examen pratique sur terrain privé.
Permis théorique :
Pour se préparer, vous avez le choix entre une formation théorique dans une école de conduite agréée ou une formation en autodidacte (livres, sites, apps, …)
Vous devez avoir minimum 15 ans et 9 mois pour présenter l’examen théorique.
En cas de réussite de l’examen, vous obtiendrez le permis AM provisoire d’une validité de 1 an. Cela vous permet de vous inscrire dans une école de conduite et suivre la formation obligatoire de 4h pour apprendre à conduire un cyclomoteur.
Note:
- Si vous ne passez pas votre pratique durant l’année de validité, vous devrez repasser votre permis théorique pour obtenir une nouvelle validité de 1 an.
- Vous ne pouvez pas encore rouler avec votre permis provisoire.
Permis pratique :
Pour se préparer, il vous faudra suivre auparavant minimum 4h de cours pratique (dont une partie se fera sur la route), dans une école de conduite agréée.
Vous devez avoir minimum 16 ans pour présenter l’examen pratique.
L’examen, lui, se déroule uniquement avec une épreuve sur terrain privé. (Vous n’avez pas de test dans la circulation)
En cas de réussite de l’examen, vous obtiendrez le permis AM définitif vous permettant de conduire seul, des véhicules de catégorie AM.
Les types de cyclomoteurs
Il existe différents types de cyclomoteurs que nous détaillons ici.
Cyclomoteur de classe A :
Le cyclomoteur de classe A est un cyclomoteur à 2 roues dont:
- La cylindrée est inférieure à 50 cm³ ou 4 kW
- La vitesse maximale ne dépasse pas 25 km/h
Vous n’avez besoin d’aucun permis pour conduire ce type de véhicule.
Vous pouvez le conduire seul à partir de 16 ans ou avec un passager à partir de 18 ans.
Note: Il peut avoir le même look que le cyclo de classe B mais il est limité en puissance et vitesse max.
Cyclomoteur de classe B :
Le cyclomoteur de classe B est un cyclomoteur à 2 ou 4 roues dont:
- La cylindrée est inférieure à 50 cm³ ou 4 kW
- La vitesse maximale ne dépasse pas 45 km/h
On y distingue donc:
- Les cyclomoteurs à 2 ou 3 roues (scooters, mobylettes, …)
- Les cyclomoteurs à 4 roues (quad ou quadricycles légers, plus communément ce qu’on appelle « les voitures sans permis »)
Note: Ce que l’on appelle donc les « voitures sans permis » ont pourtant bien besoin d’un permis. Cependant le permis AM suffit
Speed Pédélec ou cyclomoteur de classe P :
Le cyclomoteur de classe P ou speed pédélec est une sorte de vélo électrique rapide à pédale qui offre une assistance au pédalage et dont :
- La vitesse maximale ne dépasse pas 45 km/h
Le speed pédélec diffère du vélo électrique classique qui lui ne peut pas dépasser les 25 km/h
Vous devez posséder le permis AM pour conduire ce type de véhicule.
Vous pouvez le conduire seul à partir de 16 ans.
Les motocyclettes
La motocyclette est un véhicule à moteur à 2 roues dont:
- La cylindrée est supérieure à 50 cm³ ou 4 kW
Vous avez besoin d’un permis de conduire catégorie A1, A2 ou A pour conduire ce type de véhicule.
Si vous souhaitez passer ce type de permis, veuillez suivre la théorie pour les motos.
Exercices et simulations d'examen en ligne
Tu souhaites réussir l’examen théorique du permis de conduire belge ?
Teste tes connaissances avec nos exercices et simulations d’examen. Tu découvriras si tu es prêt avec notre plateforme de permis online. De plus, tu auras accès à un dashboard complet avec les chapitres du Code de la route qui n’ont aucun secret pour toi ou ceux qui te posent plus de difficultés.
Tu peux aussi obtenir notre synthèse PDF du Code de la route.
Immatriculation
Tous les cyclomoteurs doivent posséder une plaque d’immatriculation pour circuler sur la voie publique. Il s’agit d’un modèle identique aux motocyclettes. (plus petit format).
la plaque comme toujours par la lettre « S » suivi de 3 lettres et 3 chiffres.
| Véhicule | Lettres plaque d’immatriculation | Exemple |
|---|---|---|
| Cyclomoteur de classe A (25 km/h) | « S-A » | S-AHD-123 |
| Cyclomoteur de classe B à 2 roues (45 km/h) | « S-B » | S-BHD-123 |
| Cyclomoteur de classe B à 4 roues (45 km/h) | « S-U » | S-UHD-123 |
| Speed pédélec | « S-P » | S-PHD-123 |
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L'équipement obligatoire en cyclomoteur
Cyclomoteur à 2 roues (classe A et B) et speed pedelec.
En roulant en cyclomoteur à 2 roues, vous n’avez pas de carrosserie qui pourrait vous protéger.
Vous devez donc revêtir un équipement obligatoire imposé par le permis belge.
- Un casque homologué type cyclo/moto. (Vous pouvez utiliser un casque ouvert, fermé ou modulable tant qu’il est homologué ECE. Un casque de couleur vive est conseillé). Le casque doit être correctement sanglé. Un espace de 1 doigt entre votre menton et la sangle est recommandé.
Un casque léger type casque vélo est autorisé pour les conducteurs de speed pédélec uniquement. Cependant le casque doit alors obligatoirement être homologué et protéger les tempes et l’arrière de la tête. (le « simple petit casque vélo » n’est pas suffisant)
Ces équipements ne sont pas obligatoires, mais conseillés pour votre sécurité.
- Des gants.
- Une veste à manches longues (bras couverts).
- Un pantalon ou combinaison (jambes couvertes).
- Des bottes ou bottines protégeant les chevilles.
- Une veste spéciale moto équipée de protection, coude, dorsale, coccyx.
- Un gilet airbag (ça peut vous sauver la vie)
- Une protection dorsale.
- Un gilet fluo
Cyclomoteur classe B à 4 roues avec habitacle
En roulant en cyclomoteur à 4 roues, vous ne devez pas revêtir un équipement obligatoire.
Cependant comme pour une voiture de permis B, le port de la ceinture est obligatoire.
Documents obligatoires à bord d'un cyclomoteur
Pour le conducteur:
- Permis de conduire AM (sauf pour le cyclo classe A)
- Carte d’identité
Dans le coffre du cyclo ou sur vous:
- Le certificat d’immatriculation (délivré par la DIV à l’immatriculation. validité : jusqu’à la radiation des plaques )
- Le certificat de conformité du véhicule (délivré par le constructeur à l’achat. validité : à vie )
- Le certificat d’assurance (délivré par l’assureur. validité : Selon votre assureur)
Accessoires obligatoires à bord d'un cyclomoteur
Cyclomoteur à 2 roues (classe A et B) et speed pedelec.
Contrairement à une voiture, il n’y a aucun accessoire obligatoire à bord d’un cyclomoteur à 2 roues ou speed pédélec.
Cyclomoteur classe B à 4 roues avec habitacle
Ce type de cyclomoteur doit obligatoirement posséder un triangle de secours.
Contrairement à une voiture, l’extincteur, la trousse de secours et le gilet ne sont pas obligatoires.
Assurance en cyclomoteur
Tous les cyclomoteurs à 2 ou 4 roues et speed pédélecs doivent posséder obligatoirement une assurance (RC) Responsabilité Civile cyclo, qui couvre les éventuels dommages causés aux tiers.
Les speed pédélecs sans mode autonome (mode qui permet de se déplacer sans pédaler) doivent posséder au minimum une RC familiale.
Le contrôle technique
Le contrôle technique n’est pas obligatoire. Ceci est valable pour tous les cyclomoteurs à 2 ou 4 roues et les speed pédélecs.
Vous devez cependant rouler avec un véhicule conforme.
La mécanique en cyclomoteur
Les pneus
Comme sur une voiture ou moto les pneus d’un cyclomoteur ont des rainures sur la bande de roulement que vous devez contrôler. Reportez-vous au chapitre voiture sur les pneus pour les détails à connaitre.
La profondeur minimale des rainures des pneus cyclo doit être de 1 mm, sur au moins 4 points de vérification.
Note: Profondeur minimum de 1,6 mm pour les voitures et motos.
Étant donné qu’un cyclomoteur à 2 roues s’incline dans les virages, l’usure des pneus est différente que sur une voiture et ils ont tendance à s’user sur l’extérieur.
La pression des pneus est fournie par le constructeur. (voir chapitre voiture sur les pneus). Une pression incorrecte peut affecter la maniabilité et la sécurité du cyclomoteur. Il est donc important de la vérifier souvent.
La chaine en 2 roues
Pour avancer, la roue arrière d’un cyclomoteur à 2 roues est entraînée par une chaîne (ou un cardan sur certains modèles).
La chaîne doit avoir une certaine tension qui est indiquée par le constructeur. Le débattement moyen (jeu de la chaîne) est de 3 à 4 cm.
On règle le débattement en avançant ou reculant la roue arrière.
La chaîne ne peut jamais avoir un jeu de plus de 1cm par rapport aux prescriptions du constructeur.
Une chaîne doit être lubrifiée régulièrement avec de la graisse pour chaine.
Les freins
Sur un cyclomoteur à 2 ou 4 roues, le liquide de frein doit être vérifié occasionnellement.
On ne change pas le liquide de frein soi-même car une purge doit être effectuée avec des outils adaptés sinon de l’air peut s’introduire et rendre le freinage inefficace.
Sur un cyclomoteur à 2 roues, la poignée de frein doit avoir une tension correcte et le jeu ne peut jamais dépasser 1cm.
Une sensation de mollesse en enclenchant la gâchette de frein avant indique généralement un problème dans le système de freinage qui doit être diagnostiqué et corrigé pour assurer un freinage efficace et sécuritaire. (bulle d’air dans le circuit, liquide de frein usé, durites de frein en mauvais état,…)
La garniture de frein doit être d’au moins 2mm et en bon état.
Catadioptres
Sur un cyclomoteur à 2 roues et speed pédélec, des catadioptres orange permettant de réfléchir la lumière pour être mieux visible sont obligatoires.
Ils doivent être placés à l’avant et aux pédales (sur les speed pédélecs)
Rétroviseurs
Au moins 1 rétroviseur homologué du coté gauche est obligatoire. (speed pédélec aussi)
Les cyclomoteurs à 4 roues avec un habitacle doivent avoir 2 rétroviseurs extérieurs et un rétroviseur intérieur.
Avertisseur sonore
Le klaxon ou avertisseur sonore est obligatoire.
Une sonnette de type vélo peut être équipée à la place d’un avertisseur sonore sur un cyclomoteur à 2 roues ou speed pédélec.
Éclairage
Les feux de croisement des cyclomoteurs et speed pédélecs doivent être allumés même de jour.
Cela se fait automatiquement sur les cyclomoteurs récents.
Le feu antibrouillard arrière est facultatif sur les 2 roues (non obligatoire)
Les règles concernant l’utilisation des autres feux et des indicateurs de direction sont identiques aux voitures.
Les speed pédélecs ne doivent pas obligatoirement être pourvus d’indicateur de direction (clignotant), mais c’est autorisé.
L'angle mort
Un angle mort est une zone autour de votre véhicule qui n’est pas visible dans vos rétroviseurs.
C’est important à savoir, car les autres véhicules peuvent se cacher dans ces zones, ce qui peut conduire à des accidents si vous ne vérifiez pas ces zones avant de changer de direction ou de voie.
Vérifiez toujours vos angles morts avec un léger regard sur la droite ou sur la gauche. Principalement lorsque vous changez de bande de circulation, vous quittez un rond-point ou quand vous effectuez un virage.
Les autres véhicules et surtout les camions ont aussi des angles morts. N’oubliez pas qu’en 2 roues il est encore plus difficile pour un conducteur de camion de vous voir si vous vous placez dans son angle mort. Soyez attentifs quand vous vous placez à proximité d’un camion ou d’un bus qui effectue un virage.
